Справочник

Автомобильные лебедки - это механизмы, которые с одной стороны закрепляются на автомобиле, а свободным концом крепятся за неподвижный предмет большей массы. Обычно их используют в нескольких случаях: для дополнительной тяги, чтобы преодолеть препятствие в труднопроходимой местности; для затягивания транспортного средства на платформу эвакуатора; для перемещения определенных грузов. Автомобильные лебедки делятся на два вида: электрические и ручные. Последние требуют больших физических затрат и не очень удобны в пути. Автомобильные лебедки, чаще всего их используют как дополнительное подстраховочное средство. На сегодняшний день есть множество разновидностей данного устройства, которые отличаются по тяговому усилию, мощности двигателя, размеру, массе, скорости намотки и пр.

Механические цепи представляют собой гибкие изделия, которые состоят из последовательно соединенных жестких звеньев, изготавливаемых, как правило, из металла. По назначению различают следующие: приводные — для передачи движения; тяговые — для перемещения грузов; грузовые — для обвязки, подъема, подвески и удержания грузов. Самые старейшие типы тяговой и грузовой цепи представляют собой набор овальных сварных элементов из круглого прутка. Раньше они применялись в заводских подъемных кранах, но сегодня их вытеснили меньшего диаметра более гибкие тросы; однако на них и по сей день делают блоки некоторых ручных лебедок.

Домкраты реечные – это особый тип оборудования, снабженного специальным поднимающим устройством. Они широко применяются при выполнении строительных, монтажных и демонтажных работ. Все изделия делятся по принципу работы на рычажные и зубчатые. Рычажные снабжены специальным качающимся приводным рычагом, который своим движением выдвигает рейку – главный элемент. В зубчатых домкратах устанавливается шестеренка, приводимая в действие специальной приводной рукояткой. Сверху рейка оснащена опорной чашей для груза, а снизу – лапой-основанием. На желаемой высоте вес удерживается благодаря стопорному механизму. Чтобы выполнить поднятие, нужно проделать вращательные движения ручкой. Специальные скобы гарантируют безопасный ход устройства в течение всего рабочего процесса.

Канат (трос) стальной представляет собой сложное проволочное изделие, которое необходимо для обеспечения полноценной работы строительных и машиностроительных организаций, угольной, металлургической и нефтегазодобывающей промышленности, морского и речного транспорта, дорожной и вертолетной отраслей. Стальной трос незаменим при возведении сложных несущих элементов самых разных конструкций. Важнейшим материалом, используемым при его производстве, является катанка. Трос соединяет в себе достоинства таких прочных материалов, как арматура и проволока, при этом исключая их существенные недостатки.

Канатные стропы — это грузозахватное устройство в виде каната, с помощью которого выполняют погрузочно-разгрузочные и строительно-монтажные работы при минимальной температуре от минус сорока. Стальные канатные стропы отличаются надежностью и устойчивостью к резким динамическим нагрузкам. Разрушение устройства происходит постепенно, поэтому можно отследить состояние продукции и вовремя ее заменить. Стропы канатные представлены в двух вариантах: методом опрессовки и заплетки алюминиевой втулки. Опрессованные изделия ниже по стоимости заплетенных. Их делают из жесткого каната, так как он по своим свойствам очень стойкий (к истиранию и осевым нагрузкам). Данные устройства подходят для вертикальной строповки грузов. Заплетенные механизмы гибкие, потому что их изготовляют из мягкого каната ГОСТов 7668 и 3079. Стропы канатные получают меньше деформации, и поэтому имеют большой срок эксплуатации. Чаще всего их используют для затяжки и обертывания грузов.

Канатные зажимы предназначены для фиксации и крепежа троса при изготовлении различного рода конструкций, которые не подвергаются значительным силовым нагрузкам. Необходимо, чтобы канатные зажимы винтовые проходили регулярную проверку на соответствие нормам безопасности, возникающим в результате неправильного обращения, перегрузок, износа и др. Если они используются в тяжелых рабочих условиях, проверки необходимо проводить чаще чем раз в полгода. Канатный зажим должен устанавливаться на проволочный трос. Перемычка всегда должна располагаться на стороне несущей нагрузку. U-образный болт помещается на хвостовую часть веревки, также называемую глухим концом. Высококачественная и надежная продукция всегда в наличии.

Такие нехитрые приспособления, как канаты и веревки применялись еще в давние времена, и по сей день пользуются не меньшим спросом. Современные изделия (сплетенные или скрученные из волокон или нитей), безусловно, во многом отличаются от своих древних аналогов, прежде всего, материалами, используемыми при их изготовлении. Сегодня же канаты и веревки производятся не только из натуральных тканей (пеньки, льна, шерсти, хлопка, шелка и т.д.), но и из синтетических (полиэфира, ацетата, полиолефина, полиамида, полипропилена и т.п.). Они имеют довольно сложную конструкцию, характеристики и свойства которой определяет также и способ отделки.

Коуши — это круглые, каплевидные или треугольные металличсекие оправки с желобом на наружной стороне. Коуши заделывают в петлю троса (проволочного, синтетического или волоконного) для того, чтобы избежать истирания и излома каната. Таким образом, петля становится более плавной. Существует несколько видов данного изделия, которые должны соответствовать ГОСТу 2224-93, если это отечественный производитель. В случае приобретения зарубежного оборудования обратите внимание на указание национального стандарта DIN 6899В, DIN 6899A, BS 464. На все изделия есть технические паспорта и гарантии. Кроме того, иногда в упаковку вкладывают сертификаты испытаний, в которых указана выносливость и качество элементов. Помните, что стальные устройства нужно периодически проверять во время эксплуатации, чтобы избежать неполадок в работе.